Единственный недостаток этих книг - они явно не формата классического гида. Тот, понятное дело, должен умещаться если не на ладони, то хотя бы в кармане, а уж в дамской сумке и подавно. Но это, скорее, альбомы в мягкой обложке, информативные и красочные - в каком-то смысле интеллектуальные остатки недавнего роскошного подарочного тома, посвященного столичному метро и вышедшему в том же издательстве. Продается том медленно, хотя и заслуживает места на полке. Зато эти две книжки (а точнее, одна из них: языки разные, а иллюстрации идентичны) уж точно найдут место в доме каждого, кому дороги:

в) сам дух этих поразительных по красоте станций, будь то "Кропоткинская" или "Бауманская".

 

 

Другое дело, что вдыхать этот дух сегодня лучше всего поздним вечером или ранним утром. В другое же время к нему примешиваются ароматы иного толка. Вряд ли кто из архитекторов и строителей метрополитена думал, что в подземных храмах социализма обоснуются и торгующие поддельными дипломами в переходах, и бомжи в вагонах кольцевой. Но как из песни слов не выкинешь, так из метро людей не выгонишь. В итоге это неожиданное население метро в каком-то смысле тоже вписалось в общую концепцию, позволяющую городу и одному из главных его проектов обладать не только парадной стороной, но и собственным чревом. А также массой забавных подробностей - будь то самый длинный в мире эскалатор (на станции "Парк Победы") или загадки топонимики. Вот Арбатско-Покровская линия есть, а станции "Покровские ворота" нет. Ее собирались, да так и не заложили на перегоне между "Площадью Революции" и "Курской". Так появился самый длинный перегон в Москве - 2328 метров.

 

 

Для иностранцев английское издание книги может быть полезно и при чтении полуфантастического романа Дмитрия Глуховского "Метро 2033", чье геополитическое по сути действие также происходит в подземке: фотографии помогут воссоздать дух империи, разрушающейся в своем подземном царстве. 

 

 

Источник: